FINNAIR STATION MANAGER PRAHA
HELSINGIN PIIRI
Palattuani syksyllä UC Berkeleyn kurssilta San Franciscosta Helsinkiin minut ohjattiin Finnairin kotimaan myyntiosaston Helsingin piiriin. Osoitteessa Pohjoisesplanadi 33 toisessa kerroksessa sijaitsevan myyntikonttorin esimies oli eläkeikää lähestyvä legendaarinen Ossi Tuompo. Tutustuin siellä kuukauden ajan myyntitykkien eli myynninedistäjien toimintaan. Työtovereinani olivat mm. piirimyyntipäällikkö Mika Perho sekä myynninedistäjät Auli Lehtonen, Kimmo Kannas ja Jukka Näräkkä.
STATION MANAGER ELI ASEMAPÄÄLLIKÖN SIJAISENA PRAHASSA
Eräänä aamuna esimieheni Ossi tarjosi minulle lomasijaisuutta Prahassa. Hyväksyin tarjouksen ja toimin reilun kuukauden ajan yhtiön Tšekkoslovakian alue- ja asemapäällikön Tauno Pellisen sijaisena. Tauno, meidän kesken Danny, esitteli Finnairin Prahan henkilökunnan minulle, informoi ytimekkäästi toiminnasta kaupunkitoimistossa sekä Ruzyne-lentoasemalla ja lähti perheensä kanssa lomailemaan Suomeen.
Asuin Hotelli Inter Continentalissa ja kävelin aamuisin Finnairin kaupunkitoimistoon. Pari tuntia ennen Finnairin päivittäisen vuoron saapumista Helsingistä lähdimme tšekkiläisen virkailijarouvan Vlastan kanssa bussilla lentoasemalle.
TURNAROUND ELI LENTOKONEEN KÄÄNTÖ
Helsingistä tulleen lentokoneen ”turnaround time” eli kääntöaika lentokentällä oli 50 minuuttia. Käännön aikana matkustajat poistuivat koneesta, ja matkatavarat ja rahdit kuljetettiin koneesta terminaaliin. Koneen matkustamo siivottiin, vessa tyhjennettiin ja kone tankattiin kapteenin antaman ohjeen mukaisesti. Samanaikaisesti koneeseen lastattiin Helsinkiin lähtevien matkustajien matkatavaroita sekä rahtia.
Kapteeni kävi yleensä tarkastamassa lentokoneen ulkoa päin käyden läpi silmin ja käsin mm. siivet, renkaat, moottorit ja anturit. Kun siivous ja tankkaus oli suoritettu, minä asemapäällikkönä kävin koneella kysymässä kapteenilta tai emänniltä luvan aloittaa matkustajien koneeseenotto eli boardaus. Paikallinen maahuolintayhtiö hoiti kaikki em. toiminnot ja minä lentoyhtiön edustajana valvoin.
BOARDING COMPLETED
Kun boardaus oli suoritettu ja pääluku koneessa stemmasi, lentoemännät sulkivat koneen oven ja lentäjät käynnistivät moottorit ja kone lähti. Saatuamme lentolippukupongit, matkustajalistat, kuormausdokumentit ja tasapainolaskelmat handlingyhtiöltä työmme päättyi lentoasemalla. Finnairin tšekkiläinen virkailija Vlasta lähti miehensä kyydissä kotiinsa ja minä bussilla kaupunkiin viemään yllä mainitut lentoon liittyvät asiakirjat Finnairin Prahan kaupunkitoimistoon.
Tšekkoslovakian viehättävä pääkaupunki Praha sijaitsee Vltava-joen rannalla. Vapaa-aikana kävin tutustumassa kaupungin päänähtävyyksiin, 1300-luvulta peräisin olevaan Kaarlen siltaan ja vanhan kapunkiin. Siellä vanhan raatihuoneen seinässä oleva astronominen kello esittää eri aikoja sekä astronomisia tietoja auringon ja kuun liikkeeistä. Kävin lisäksi 800-luvulla rakennetussa Prahan linnassa, jossa on nykyään Tšekin presidentin virka-asunto.
VANHALLA ILYUSHINILLÄ BRATISLAVAAN
En päässyt vierailemaan paljon kehutussa Brnon kaupungissa, mutta sen sijaan kävin tšekkiläisellä CSA-lentoyhtiön nelimoottorisella Ilyushin-18 propellikoneella päivän matkalla Tonavajoen varrella sijaitsevassa keskiaikaisessa Bratislavassa. Samettieron jälkeen Bratistlavasta tuli vuonna 1993 uuden Slovakian tasavallan pääkaupunki.
Tšekkiläiset olivat hyvin ystävällistä kansaa, ja nuoret osasivat englantia hyvin. Tuhansia saksalaisturisteja kävi Prahassa aina viikonloppuina, mutta viikolla kaupunki oli hiljainen. Yli kuukauden kestäneestä työkomennuksesta Prahassa jäi mieleeni muutama tšekkiläinen sana, kuten ano-kyllä, ne-ei, dobry den-hyvää päivää ja Hezké počasí dnes-kiva sää tänään!